Stéphane Le Guével
Entrevista Stéphane Le Guével, CEO Polestar España
Stéphane Le Guével (Polestar): «Apostamos por una movilidad 100 % eléctrica»
Mientras que otros actores del sector concentran su energía en transformar fábricas, motores y procesos hacia la electrificación, Polestar nació eléctrica desde sus inicios
Máximo responsable de Polestar Iberia, Stéphane Le Guével ha trabajado en Bruselas, Reino Unido, China y Rusia. Tras el nacimiento de la marca en 1996 en Suecia y su llegada a España en 2022, Le Guével analiza la trayectoria de la marca en el mercado español.
- ¿Mantiene Polestar sus mismos valores y posicionamiento que cuando nació en 2017?
Polestar mantiene sus valores y posicionamiento que son su razón de ser. Por un lado la performance y deportividad ya que la marca nació como marca de competición en 1996. El alto rendimiento de los motores son base fundamental del ADN de Polestar. Por otro lado, la tecnología y conectividad. Polestar fue la primera marca en embarcar el Google Automotive Service y va siempre un paso por delante incluyendo multitud de innovaciones en los modelos presentes y futuros.
El diseño, omnipresente por todos lados (en los vehículos, Spaces, comunicación…) puesto que el CEO de la marca, Thomas Ingenlath, es diseñador de profesión y presta especial atención a cada detalle. Y por ultimo la sostenibilidad, que va mas allá de ser un valor. Es una razón de ser. Polestar tiene el objetivo de acelerar y promover el paso a una movilidad 100 % eléctrica.
No olvidemos que la marca nació eléctrica desde sus inicios. Mientras otros actores del sector concentran su energía en transformar fábricas, motores y procesos hacia la electrificación, Polestar continua con el desarrollo e innovación en términos de diseño, tecnología y performance.
Stéphane Le Guével
- ¿Y a nivel nacional cuál es la estrategia de desarrollo? Red, modelo de concesionarios…
Lanzar una marca nueva en un mercado lleva su tiempo y estamos muy satisfechos del «ritmo de crucero» que estamos teniendo. Llegamos hace a penas dos años con el Polestar 2, nuestro fastback de hasta 655 km de autonomía. En septiembre del 2023, presentamos el Polestar 3, SUV de nueva generación y acabamos de revelar el Polestar 4, SUV Coupé deportivo.
Hemos pasado de ser una marca con un modelo a tener 3 modelos este año. Por otra parte, Tras la apertura de nuestro primer Space en Barcelona, abrimos 2 en Madrid y en pocas semana abriremos en Valencia. Seguirán otras cuidades en los próximos meses.
Poco a poco vamos desarrollando nuestra red de puntos físicos por todo el territorio español. Por último, hemos estado presentando nuestra marca y nuestros productos a las empresas españolas para que sus empleados tengan acceso a opciones de movilidad 100 % eléctrica y ya estamos presentes en las parrillas de mas de 130.
Stéphane Le Guével
- La llegada del cuatro amplía la gama al tres modelos, ¿cuál será el más vendido y qué cabe esperar después?
Nuestro modelo de volumen es el Polestar 2 aunque también esperamos muchos pedidos del Polestar 4. En pocos días, tras su presentación, estamos viendo que es un coche que sorprende y atrae mucho a un precio muy razonable teniendo en cuenta el posicionamiento y todo el equipamiento que lleva comparado a otros de su segmento.
El Polestar 3, va dirigido a un nicho mas reducido, con lo que los volúmenes serán diferentes. A finales de este año presentaremos el Polestar 5, que es un GT inspirado del concept car Precept. Su comercialización está prevista durante el primer trimestre del 2025. Tras el Polestar 5 vendrá el 6 en el 2026, un magnífico Roadster que será la materialización del Concept Car Polestar O2.
- ¿Trabaja Polestar en el lanzamiento de un modelo urbano?
No, la marca actualmente no tiene previsto lanzar modelos mas compactos. Todo el plan de producto previsto en el medio plazo se sitúa entre los segmentos D y F.
- ¿Cuál es la relación con Volvo tras el cambio de accionariado?
Las sinergias con Volvo siguen siendo las mismas independientemente de la evolución participativa en el accionariado.
Seguimos compartiendo plataformas logísticas, nos apoyamos en la red de Volvo para proponer test drives en siete ciudades españolas en las que no tenemos aun Spaces propios y sobre todo, proponemos más de 80 puntos de servicio postventa repartidos por todo el territorio español vía la red de Volvo.
Stéphane Le Guével
- ¿Cuál es la evolución del mercado eléctrico en el mercado europeo y sobre qué previsión trabajan?
La media Europea está en torno al 16 % en eléctrico puro. Aunque la velocidad de los países es distinta, las expectativas son obviamente de crecimiento generalizado. Francia por ejemplo el año pasado creció un 40 % , Portugal duplico las ventas y España creció casi un 70 %. En países más maduros como Noruega con un 80 % de cuota de eléctrico, las tasas de crecimiento son ya más bajas (2 %).
- ¿Por qué España se mantiene a la cola de la electrificación europea?
Es obvio que España ha llegado más tarde a esta transición que el resto de países y lógicamente, con los crecimientos que todos los países todavía tienen, seguiremos a la cola durante un tiempo.
No nos cansamos de decir que estamos a la cola en matriculaciones de vehículos eléctricos, pero lo que parece que se nos olvida, es tenemos un mix de energía renovable muy por encima de la media Europa (por encima del 50 %).
Tenemos sol y viento y sabemos cómo explotarlo. Conforme vayamos interiorizando esta ventaja competitiva con respecto a otros países, estoy convencido de que la transición a la electrificación del parque será más exponencial en España de lo que lo ha sido en otros países.
Stéphane Le Guével
- ¿Hay alguna posibilidad de que la marca lance algún modelo híbrido o híbrido enchufable?
Como comentaba, Polestar apuesta por una movilidad 100 % eléctrica. Estamos convencidos que es la solución y nuestro objetivo se basa en acelerar y promover este tipo de movilidad por lo que nuestros vehículos serán siempre 100 % eléctricos. Independientemente de esto, Polestar estará siempre a la vanguardia de cualquier nueva tecnología sostenible.
